ԲԱՑ ՆԱՄԱԿ-ԱՌԱՋԱՐԿ ՀՀ Կառավարությանը
Հաշվի առնելով գլոբալ լոգիստիկ շղթաների վերափոխումը և տարածաշրջանային անվտանգային մարտահրավերները՝ ներկայացնում եմ Հայաստանի Հանրապետության տնտեսական ինքնիշխանության ամրապնդմանն ուղղված հավակնոտ նախագիծ։ Առաջարկվում է ստեղծել Պարսից ծոցը Սև ծովին կապող բազմամոդալ միջանցք, որը ՀՀ-ն կվերածի տարածաշրջանային առանցքային հանգույցի :
1. Նախագծի ռազմավարական էությունը
Նախագիծը նախատեսում է Իրանի, Հայաստանի և Վրաստանի տարածքով անցնող միասնական տրանսպորտային համակարգի ստեղծում, որը ներառում է.
Ժամանակակից ավտոմայրուղի (2×2 գոտի, 100-120 կմ/ժ)։
Բեռնատար և արագընթաց երկաթուղային ցանց (մինչև 200-300 կմ/ժ արագությամբ հատվածներով)։
Հիմնական ուղղություն. Բենդեր Աբբաս – Մեղրի – Կապան – Սիսիան – Չարենցավան – Ալավերդի – Ջիլիզա – Փոթի/Տուապսե:
2. Տնտեսական և քաղաքական ակնկալիքներ Լոգիստիկ արդյունավետություն. Բեռնափոխադրման ծախսերի կրճատում 20-30%-ով։
Տարանցիկ ներուժ. Տարեկան 10-25 մլն տոննա բեռնաշրջանառություն և 300-800 մլն ԱՄՆ դոլար եկամուտ միայն տրանզիտից։
Աշխատատեղեր. Շինարարության փուլում՝ 50,000+, շահագործման փուլում՝ 10,000+ մշտական աշխատատեղեր։
Դիվերսիֆիկացիա. Անկախ ելք դեպի համաշխարհային օվկիանոս և կախվածության նվազեցում մեկուսացված ուղիներից։
3. Տեխնիկական և ֆինանսական կողմը
Նախագծի ընդհանուր արժեքը գնահատվում է 20-30 մլրդ ԱՄՆ դոլար: Որպես ֆինանսավորման մոդել առաջարկվում է Պետություն-մասնավոր գործընկերությունը ներգրավելով միջազգային կառույցներ (ADB, AIIB, EDB) և ներդրումային ֆոնդեր՝ «Մեկ գոտի, մեկ ճանապարհ» և INSTC ծրագրերի շրջանակներում:
4. Առաջնահերթ քայլեր
Առաջարկում եմ նախաձեռնել իրականացման առաջին փուլը (1-2 տարի).
Միջազգային փորձագիտական խմբի ձևավորում։
- Տեխնիկա-տնտեսական մանրամասն հիմնավորման պատվիրում։
Դիվանագիտական բանակցություններ Իրանի և Վրաստանի հետ՝ միասնական սակագնային և մաքսային գոտի ստեղծելու շուրջ։
Եզրակացություն.
Այս նախագիծը ոչ միայն տնտեսական ծրագիր է, այլև Հայաստանի Հանրապետության անվտանգության նոր ճարտարապետություն։ Այն թույլ կտա մեզ դուրս գալ «տրանսպորտային փակուղուց» և դառնալ անփոխարինելի օղակ համաշխարհային առևտրի մեջ։
Комментарии
Отправить комментарий